Оставить заявку на ремонт Задать вопрос мастеру

Услуги сервисного центра

Ремонт шин

Сегодня очень распространены камерные шины, которыми укомплектованы большинство внедорожных мотоциклов, скутеров и мопедов. Настоящего эндуриста, да и обычного мотоциклиста не должен смутить прокол колеса или мелкие неполатки в технике. С собой у него всегда должны быть необходимые для автономного ремотна инструменты, и конечно же опыт и сноровка. Эта статья станет подспорьем для тех кто еще не набрался достаточного навыка в ремонте шин.

В универсальном интернет магазине возможны покупки в кредит. У нас гарантийное и послегарантийное сервисное обслуживание.

Прокол шин

При проколе шины вам понадобятся, помимо инструмента, запасная камера и насос (камеру лучше взять переднюю, так как ее возможно использовать и в заднем колесе, а наоборот не получится). Если вы отправляетесь в длительный поход, то лучше запастись специальными заплатами для шин и клеем. Ремонт шин возможно произвести с помощью специальных балончиков. Они одновременно заклеивают и накачивают шину, но ими нельзя отремонтировать большой прокол.

Прокол на заднем колесе? Тогда залитая в камеру вода (50-100 мл), позволит некоторое время обойтись без шиномонтажа. Но учтите ряд факторов при таком способе передвижения: ровная дорога, один водитель, легкий транспорт (скутер, мопед, мотоцикл), наличие на заднем колесе жесткой диагональной покрышки. Обязательно нужно соразмерять скорость с нагревом покрышки, от перегрева возможно расслоение. И такой способ возможен только с задней шиной. Если воду использовать в передней шине, то мотоцткл будет неуправляемый.

Замена колеса

Для снятия заднего колеса нам понадобится накидной ключ для гайки задней оси; второй ключ (для удержания оси), как право не нужен. Иной раз гайка прикипает к резьбе или просто затянута при помощи длиннющего воротка, и хиленьким штатным инструментом ее не стронуть.

Ремонт шин необходимо производить аккуратно. При затяжке оси не переусердствуйте — достаточно 8-10 кгсм. Перетянув, вместо того чтобы получить надежное соединение, вы просто испортите обе детали.

Для снятия заднего колеса на внедорожном мотоцикле ослаблять цепь не обязательно, но все-таки неплохо иметь с собой и ключики для ее натяжения (на некоторых мотоциклах цепь натягивает "улитка", которая не требует ключей).

Прежде чем снимать ось переднего колеса, не забудьте ослабить стяжные винты на одном из перьев вилки. На некоторых мотоциклах (где два тормозных диска) придется также окрутить тормозные суппорты, иначе колесо не вынуть. Набор инструментов желательно класть не на землю, а на подстеленную тряпочку. Ослабляем гайку задней оси и снимаем цепь со звездочки.

Легкие эндуро не имеют центральных подставок. Поэтому для снятия колеса можно опереть мотоцикл о пенек или кочку. Если их нет, не беда — находим полянку поровнее, закрываем бензокран и укладываем на бок мотоцикл, чтобы ось вынималась вверх.

Если вы следите за мотоциклом, ось вынимается легко. Но горе тому, кто ленится! Если ось приржавела к распорным втулкам (или внутренним кольцам подшипников), без керосина (%0-40) и приличных размеров киянки ее оттуда не достать. Важно втулки не перепутать (не везде они одинаковые) и не испачкать.

Ремонт шин

Если из колеса не торчит большой гвоздь, поиск прокола стоит отложить. Колесо кладем звездочкой на подстеленную ткань (или ободом — но не спицами! — на два чурбачка), чтобы грязь и песок не попали в подшипники. Откручиваем гайку крепления "башмака" (если таковой имеется), надавливаем на болт, чтобы "башмак" отошел от закраин, ослабляем ниппель. Теперь нужно отжать покрышку от обода. Чем дольше не менялась шина, тем труднее это сделать. Смело наступаем каблуком мотобота на боковину поближе к ободу и... подпрыгиваем. Рано или поздно покрышка отойдет. (Иногда звездочка достаточно сильно отстоит от края обода и не дает плотно прижать колесо к земле. В таком случае можно край колеса положить на маятник мотоцикла, используя его как упор). Теперь нам нужно сдавить оба борта покрышки так, чтобы они нырнули в выемку в ободе. Так гораздо легче снять с закраины противоположную часть борта.

Начинаем сажать борт покрышки от ниппеля, чтобы не повредить резину вокруг него закраиной покрышки (да у ниппеля она и не утопится как следует). Заводим первую монтировку под покрышку, зацепляем край, выворачиваем наружу. Теперь, если длина монтировки позволяет, заводим ее заднюю часть под тормозной диск. Если монтировка короткая, — придется держать коленом. Затем второй монтировкой последовательно вытаскиваем край покрышки. После того, как одна корона покрышки полностью снята с обода, можно доставать камеру.

Ремонт шин

Стоит заметить, какой стороной она была установлена внутри покрышки. Осмотрев камеру, находим прокол. Удаляя из покрышки гвоздь или саморез, важно не пораниться. Чтобы легче отыскать повреждение шины, совмещаем ниппель камеры с отверстием в ободе. Иногда виновником прокола становятся торчащие концы спиц или заусеницы на их ниппелях. Обычно это случается, когда специальная резиновая прокладка рвется или смещается, обнажая спицы.

Если будем ставить обычную заплату на резиновом клее, вырезаем ее с припуском 15—20 мм от прокола, зашкуриваем камеру и заплату, обезжириваем (бензином или клеем, снимая подсохший слой), наносим тонкий слой клея; сушим 5—10 мин, а потом прижимаем со всей силы (можно даже промять мотоботом) — готово! Если камера протерлась о дефект покрышки, при монтаже подкладываем кусок ненужной камеры. До дома добраться хватит, но такую покрышку лучше выбросить. Перед тем как вдавить камеру в колени ее нужно слегка накачать насосом. Это поможет камере правильно сориентироваться внутри покрышки и уменьшит вероятность зацепить и порвать ее монтировкой или сдавить "башмаком".

Ремонт шин

Установив ниппель в отверстие, навернем на него наружную гайку не затягивая ее. Поможем улечься камере внутри обода, поправляя ее пальцами. Края камеры не должны торчать наружу.

 Ремонт шин. Замена камеры

Теперь можно вставлять борт покрышки — сначала коленом, затем монтировкой, с небольшим шагом. Чтобы не повредить камеру, не заводите монтировку глубоко внутрь обода и не поднимайте ее больше чем на 90’ от плоскости колеса. Заканчиваем монтаж опять же у ниппеля.

 

Ремонт шин

 

Так как в районе ниппеля резина толще, камера в этом месте может попасть под края покрышки. Если стержень ниппеля не идет внутрь колеса, значит, это и произошло.

Убедившись, что камера свободно лежит внутри покрышки, накачиваем колесо. Если шина в каком-то месте не прилегает к ободу, лучше не полениться лишний раз проверить сборку. Ведь второй запасной камеры у нас с собой нет...

Ремонт шин окончен. Давление держит. Остается установить колесо и вперед!

*по материалам журнала МОТО, июнь 2010 год