Оставить заявку на ремонт Задать вопрос мастеру

Услуги сервисного центра

Подготовка скутера к зиме

Все по порядку:

1. Вначале скутер необходимо вымыть. Для этого лучше всего подойдет мойка высокого давления. Грязь на поверхностях из металла, особенно в труднодоступных местах может послужить причиной порчи креплений, рамы, подножки и других элементов скутера.

2. Оставлять скутер нужно на подставку в том месте, где он не создаст никаких помех. После этого необходимо снизить давление в шинах приблизительно наполовину. Это снизит внутреннее напряжение, и как следствие — увеличит срок службы резины.

3. Крайне важно на зиму отключить аккумулятор. За такой длинный период он успеет полностью разрядиться и прийти в полную негодность. Для того, чтобы избежать этого обязательно подзаряжайте его, по крайней мере, один раз в месяц.

4. Для того, чтобы зеркальная поверхность цилиндра не покрылась ржавчиной от конденсата, необходимо законсервировать ее маслом. Для этого нужно выкрутить свечу зажигание, а через отверстие залить немного масла. После этого вкрутить свечу обратно и провернуть коленчатый вал кик-стартером (если, конечно токая функция присутствует).

5. Перья передних амортизаторов тоже нередко подвержены коррозии. В результате износ амортизаторов наступает уже через 100 километров пробега следующего сезона. Это происходит из-за того, что ржавчина съедает втулки амортизаторов или сальники (когда амортизатор жидкостной). Для предотвращения этого нужно очистить перья амортизатора от грязи, после чего обработать их поверхность консистентной смазкой.

6. Нередко во время "зимовки" скутера поверхности щечек ведомого шкива могут покрыться ржавчиной. Если не принять мер по предотвращению этого, то ремень в начале будущего сезона может быстро износиться. Чтобы защитить рабочую поверхность шкива так же нужно использовать консистентную смазку, нанося тонкий слой. Важно: не забыть удалить смазку перед началом использования, чтобы ремень не буксовал.

7. Если материал топливного бака — металл, то на зиму его желательно полностью наполнить бензином. Это убережет внутреннюю поверхность бака от образования коррозии.

8. В идеале, на зиму необходимо обработать все тросы, в особенности — трос спидометра. Он особенно сильно страдает от конденсата. Позаботиться о нем не сложно. Для этого его нужно снять, достать из оболочки, обработать смазкой, и после этого установить обратно. С тормозным и газовым тормозами все несколько сложнее, потому как они не разборны. При определенной сноровке можно залить смазку между оболочкой с тросом. Эта процедура хоть и не обязательна, но крайне желательна. Она существенно продлит срок службы тросов.

9. При зимнем хранении скутера во влажном помещении существует угроза появления ржавчины на цапфах коленчатого вала в местах сопряжения с сальниками. Это может вызвать повреждение кромки сальников коррозийными частицами, что выведет сальник из строя. А значит, в местах этих сопряжений сальники нужно обработать проникающей аэрозольной смазкой. Для доступа к сальникам необходимо демонтировать ротор генератора и муфту вариатора. Если владелец скутера не имеет необходимых навыков, то для надежности лучше обратиться к специалисту.

10. И в завершении стоит отметить, что скутер лучше накрыть тканевым чехлом. Пленочный чехол не рекомендован, потому, что пленка не дышит, а значит, накапливает влагу на внутренней поверхности.